Ra mắt từ năm 2005 bằng chiếc Yamaha Exciter 135cc với hộp số 4 cấp, chiếc xe tay côn cỡ nhỏ của Yamaha liên tục thay đổi qua các năm từ phía ngoài của xe, nâng cấp lên hộp số 5 cấp vào năm 2009.

Năm 2011 Yamaha Exciter là chiếc xe gắn máy đầu tiên tại Việt Nam được trang bị hộp số côn tay, sang đến năm 2015 thì hãng Yamaha nâng cấp động cơ của Exciter lên 150 phân khối và “Ông vua đường phố” Exciter 150 đã đạt kỷ lục với 1 triệu chiếc bán ra vào năm 2017.

Đến nay, Yamaha Exciter 150 mới 2022 tiếp tục kế thừa và được phát triển thiết kế dựa trên nền tảng của những mẫu siêu xe “huyền thoại” cùng với các trang bị cải tiến mới hơn nhằm theo đuổi xu hướng của những chiếc Sportbike phân khối lớn.

Bên cạnh đó, những nét thiết kế độc đáo riêng vốn có ở phần đầu, đuôi xe lẫn phong cách hết sức đặc trưng của các dòng xe thể thao nói chung là bản sắc không thể thiếu trong hầu hết các thiết kế của Yamaha. 

Kiểu dáng hiện đại Exciter 2022

Yamaha Exciter 2022 mới có thiết kế tổng thể có các kích thước dài x rộng x cao là 1.985 x 670 x 1.100 mm (dài hơn phiên bản cũ 15 mm và cao hơn 20 mm).

Ngoài ra, khoảng sáng gầm cũng được thêm vào 20 mm lên thành 155 mm, chiều cao yên cũng được tăng lên thành 795 mm (tăng 15 mm), trọng lượng của Exciter tăng thêm 2 kg so với thế hệ trước là 117 kg.

Điểm cải tiến trên Exciter mới 2022 nhằm theo xu hướng của những chiếc xe phân khối lớn mang thương hiệu Sport Bike chính là phần đầu xe đã được hãng Yamaha tạo hình đầy ấn tượng bộ đèn pha LED, màn hình kỹ thuật số LCD, cho đến nút đèn pha xin vượt, đèn bật/ tắt động cơ, bánh xe kích thước lớn thể thao.

Cụm đèn pha sử dụng công nghệ full LED, có tạo hình chữ nhật vô cùng ấn tượng, gồm ba choá đèn nhỏ ở bên trong với hai bóng LED hai bên ở chế độ Cos và một bóng LED trung tâm đảm nhiệm chế độ Pha.

Với thiết kế 3 chóa đèn độc đáo được ví như đôi mắt sắc lẹm của những con sư tử trong đêm đen, đem đến cảm giác dũng mãnh, tự tin thách thức trên mọi cung đường.

Bên cạnh đó, đèn hậu và đèn xi nhan trên Yamaha Exciter 2022 cũng được sử dụng công nghệ LED giúp xe trở thành mẫu xe sở hữu hệ thống đèn chiếu sáng tiên tiến nhất trong phân khúc underbone 150 phân khối ở thời điểm hiện tại.

Kèm theo đó là dải đèn định vị cùng với cụm đèn sau sẽ hoạt động suốt ngay từ khi chúng ta bật chìa khóa.

Yamaha Exciter 2022 được trang bị hệ thống đồng hồ điện tử LCD toàn phần với thiết kế đơn giản nhưng hiện đại hơn rất nhiều nếu đem so với phiên bản trước.

Đồng hồ hiển thị sắc nét nhiều thông số vận hành như: tốc độ, đồng hồ đo quãng đường, mức tiêu hao nhiên liệu, tốc độ trung bình… giúp người sử dụng quan sát dễ dàng và kiểm soát nhanh chóng tình trạng vận hành xe.

Bên cạnh đó, việc bổ sung thêm đồng hồ tua và hiển thị vị trí cấp số đang đi sẽ hỗ trợ rất nhiều cho những người mới bắt đầu tập chạy tay côn.

Yamaha Exciter 2022 đang được sở hữu một bộ cùm công tắc mới dạng rời tương đương như trên những mẫu xe mô tô, kèm theo đó là việc bổ sung các chức năng mới như nút đèn xin vượt (passing) bên tay trái và nút bật/ tắt động cơ nhanh chóng bên tay phải.

Cụ thể, nút đóng bật/ tắt cơ động cơ nhanh chóng lấy cảm hứng từ phong cách của dòng xe Yamaha MT đình đám.

Nút bấm này có chức năng giúp ngắt động cơ nhanh và kịp thời trong các tình huống khẩn cấp  là khi xe bị ngã mà động cơ vẫn còn hoạt động.

Cùng với nút bật/ tắt động cơ, lần đầu tiên Yamaha trang bị nút đèn pha xin vượt (passing) cho mẫu xe Exciter, giúp người lái dễ dàng phát tín hiệu đèn báo hiệu khi muốn vượt các xe phía trước.

Cùm công tắc mà Exciter 150 2022 đang sở hữu chính là xu thế mới trên những mẫu xe thể thao cỡ nhỏ hay xe tay côn thể thao phổ thông.

Từ đó cho ta thấy, hãng Yamaha quan tâm rất nhiều đến tính tiện nghi, an toàn cho người dùng khi trang bị thêm nút đóng/ mở động cơ, tương tự như các mẫu mô tô phân khối lớn cho Exciter 2019.

Ngoài ra trên Exciter 2022 mới còn được trang bị khóa định vị (Answer Back Key) giúp xác định vị trí xe trong phạm vi 20 mét, tăng phần tiện lợi cho người sử dụng khi tìm xe trong những bãi đỗ xe rộng hoặc ở những nơi có không gian thiếu sáng.

Đây là một tính năng mà dòng Exciter trước đây chưa có mà muốn có thì các chủ xe phải lắp thêm phụ kiện.

Về thiết kế, nút định vị được Yamaha tách ra khỏi chìa khóa nên khi mất chìa khóa thì người dùng chỉ cần thay chìa khóa khác mà không cần phải mua mới nút định vị.

Đây cũng chính là một điểm khác biệt của trang bị chìa khóa định vị mà trên các mẫu xe khác của Yamaha chưa có được. 

Để tạo sự cân xứng với thân xe, đồng thời tăng khả năng bám đường, bánh trước Exciter 150 2022 mới được tăng kích thước là 90/80 – 17 (thay vì 70/90 – 17) gây ấn tượng đầy mạnh mẽ và cải thiện thêm hiệu quả phanh cũng như khả năng vào cua hay di chuyển ở các con đường trơn trượt, trong khi kích thước lốp sau vẫn được giữ nguyên là 120/70-17.

Hệ thống giảm xóc phía trước vẫn là kiểu ống lồng, trong khi đó hệ thống giảm xóc phía sau là loại lò xo trụ đơn mang lại cảm giác êm ái và nét độc đáo khi vận hành.

Nhằm mục đích đảm bảo khả năng vận hành của phanh xe khi di chuyển tốc độ cao, bánh trước và bánh sau xe Exciter 150 2022 đều được trang bị phanh đĩa có piston đơn với kích cỡ lần lượt 245 mm/ 203mm đem lại cảm nhận đạp phanh hiệu quả và lực phanh chắc chắn, giúp người lái xe xử lý tốt trong mọi tình huống.

Trong tương lai, Yamaha hứa hẹn sẽ trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho Exciter 150 để tăng tính an toàn tối đa cho người dùng.

Tổng thể, phần đuôi của Exciter 150 2022 là phần gây ấn tượng nhất cho người dùng. Theo như nhận xét của một số khách hàng khi nhìn từ phía sau xe, Yamaha Exciter trông to hơn và quyến rũ giống một chiếc xe phân khối lớn chứ không phải là một chiếc Underbone 150 phân khối.

Ngoài ra, bộ đèn hậu lấy cảm hứng từ R25 với các góc vát như hình một viên kim cương và vuốt nhọn về sau càng khiến phần đuôi xe bật lên vẻ thể thao, cuốn hút.

Bên cạnh đó, yên xe đã được thiết kế tối ưu hơn để dung tích cốp đựng đồ trên Yamaha Exciter 2022 giờ đây cũng được tăng thêm 0,9 lít.
Điều này giúp lái xe đựng được thêm một số vật dụng. Rõ ràng, Exciter 150 2022 đang tích hợp các tính năng hiện đại, tối ưu hóa các tiện ích trên xe, đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng cao của người sử dụng.

Đánh giá xe Yamaha Exciter

Động cơ xe Ex 2022 mạnh mẽ

Về động cơ, Exciter 2022 mới vẫn sở hữu động cơ xy-lanh đơn, SOHC với dung tích 150cc (57 x 58,7 mm – đường kính và hành trình piston), có tỉ số nén là 10,4:1, được làm mát bằng dung dịch.

Động cơ này có khả năng sản sinh công suất 11,3 kW (15,4 PS) tại 8.500 v/ph và mô-men là 13,8 Nm tại 7.000 v/ ph, đi kèm theo đó là hộp số 5 cấp độ và bình xăng có dung tích 4,2 lít. Các thông số động cơ hầu như không khác biệt so với phiên bản trước.

Theo đánh giá từ giới chuyên môn, bộ động cơ này được trang bị xy lanh hợp kim nhôm DiASil cho thấy khả năng tản nhiệt khá tốt, piston nhiệt đúc trọng lượng nhẹ và có công suất vận hành tốt mà hãng Yamaha đã chứng minh trên nhiều dòng xe thể thao cao cấp.

Ngoài ra, dung tích bình dầu của xe cũng tăng từ 0,95 lít lên 1,15 lít, điều này khiến nhiều người khá bất ngờ.

Khả năng vận hành vượt trội của Ex

Yamaha Exciter mất 4,7 giây để bức tốc từ 0-60 km/h, nhanh hơn 0,3 giây so với Yamaha FZ150 và chiếc xe này cũng đang dẫn đàu kỷ lục thời gian tăng tốc nhanh nhất của những xe dưới 175 phân khối theo một số dữ liệu khao khảo.

Một trang xe máy có tiếng ở Indonesia thì thời gian tăng tốc 0-60 km/h của Exciter 150 vẫn nhanh hơn các dòng xe R15, CBR150 và thậm chí là Raider. Điều đó có nghĩa là Exciter 150 là một trong những chiếc xe nhanh nhất trong mức phân khối 150.

Để đạt đến được con số 4,7 giây cho khả năng tăng tốc từ 0-60 km/h và 8,8 giây từ 0-80 km/h trên Exciter thì người lái đã làm thử rất nhiều kỹ thuật đề pa khác nhau để chọn ra kết quả tốt nhất.

Đối với những chiếc xe côn tay phân khối nhỏ như Exciter thì việc đẩy tua máy lên cao và vê côn từ từ là điều tối ưu để cho thời gian tăng tốc. Tốc độ tối đa trên thực tế của Exciter 150 có thể dao động trong mức 130 km/ h đến 135 km/ h theo đồng hồ của xe.

Ấn tượng tiếp theo khi điều khiển Exciter 150 là mọi thứ đều rất nhẹ từ tay côn cho đến chân đá số. Tuy nhiên hộp số Exciter 150 cấp số ở vòng tua thấp không được tốt như Raider, điều này sẽ gây khó khăn cho những ai mới bắt đầu chạy côn tay.

Động cơ của Exciter 150 là loại trục cam đơn SOHC, hệ thống làm mát bằng dung dịch và đặc biệt là Yamaha cũng đã cập nhật cho Exciter công nghệ phun xăng điện tử hiện đại.

Tư thế ngồi lái của Yamaha Exciter vẫn giữ nguyên sự đặc trưng của dòng Underbone dù có một chút điều chỉnh để trọng tâm người lái hơi dồn về phía trước một chút chứ không quá nhiều như Yamaha Raider.

Exciter sẽ phù hợp hơn với những người dùng thường di chuyển trên những đoạn đường ngắn, không yêu cầu quá cao về sức bền bỉ trên những đoạn đường dài.