Đặc điểm

Yamaha MT-15 có thiết kế ấn tượng mang dáng vóc của "chiến binh" mạnh mẽ, kế thừa tinh hoa của thế hệ MT-Series. Tổng thể xe nhin khá là nhỏ gọn, nhưng vẫn mang nét cơ bắp với bình xăng gồ cao, cánh gió sắc sảo. Bên cạnh đó với các trang bị cực kỳ độc đáo, cao cấp, Yamaha đã mang tới một mẫu xe tôn lên đẳng cấp của người sử dụng, tạo nên một chiếc xe trông ra dáng xe phân khối lớn

Thiết kế

Thiết kế màu xe mang khuynh hướng đôi đua Xanh GP của Yamaha, Màu xanh dương truyền thống, tô thêm một chút màu Bạc nhám làm xe cực kỳ mạnh mẽ và cao cấp

Phiên bản màu còn lại phù hợp với các bạn thích màu đen nhám mạnh mẽ, cá tính,

Đầu đền của xe được thiết kế dạng Projector vuốt về trước, 2 bên có 2 đèn LED định vị ban ngày trong khi đèn chiếu sáng của xe là dạng cầu và được đặt nằm thấp bên dưới, được đặt nằm bên trong một dải nhựa trông khá độc đáo và nhìn như đầu 1 con robot.

Từ phía trước, yếu tố giúp cho chiếc xe trở nên rắn chắc đó chính là cặp phuộc USD màu vàng với kích thước với đường kính 37mm, hành trình phuộc 130mm.

Phuộc USD mang đến trải nghiệm giảm xóc tốt hơn, song anh em phải thường xuyên chăm sóc và vệ sinh, nếu không thì hay xảy ra hiện tượng bị xì dầu, lúc bấy giờ thì phải tốnt tiền sửa chữa hoặc thay thế.

Mâm xe phía trước là dạng 5 chấu kép có đường kính 17 inch, kích thước lốp 110/70. Phanh đĩa trước đĩa đơn, 292 mm, cùm phanh sơn đen không rõ sản xuất bởi hãng nào.

Một trong những điểm nâng cấp đáng tiền trên MT-15 mới đó chính là phần mặt đồng hồ nay là loại LCD âm bản hiển thị đầy đủ thông số hơn, từ vòng tua, tốc độ, mức nhiên liệu, và đặc biệt là phần báo số đã xuất hiện. Đây là chức năng mà nhiều anh em mới tập chơi xe côn tay sẽ cần.

Bình xăng của xe có dung tích 10,4 lít, thiết kế góc cạnh, bè ra ở phía trước sau đó vuốt nhọn về phần yên. Thiết kế này giúp cho đùi người lái ôm chặt vào bình xăng, từ đó tạo sự gắn kết giữa người lái với thân xe.

Khung sườn của xe vẫn là loại Deltabox như đời trước. Bên hông xe, các chi tiết ốp nhựa được thiết kế khá táo bạo, ví dụ như ở đây anh em có thể thấy một thanh bắt qua như thế này, ốp lên 1 miếng nhôm và khắc chữ MT, giúp tạo điểm nhấn cho cái nhìn từ bên hông.

Cung cấp lực kéo cho xe là động cơ SOHC dung tích 155c tương tự như trên R15v3, được làm mát bằng chất lỏng, tích hợp công nghệ van biến thiên VVA và bộ ly hợp chống trượt Slipper Clutch. Động cơ này cho công suất cực đại 19 mã lực tại vòng tua 8900 vòng/phút, momen xoắn đạt 14,7 Nm tại 7000 vòng/phút.

Phanh sau đĩa đơn 220mm, công nghệ chống bó cứng phanh thì vẫn chưa được Yamaha ứng dụng trên hệ thống phanh cả trước và sau trên chiếc xe này. Cùm phanh sau Nissin.